القطاع

أجهزة القياس والاختبار في صناعة السيارات

أجهزة اختبار كهربائية وأبعادية وبيئية، لتطوير وإنتاج المكونات، ومنظومات نقل الحركة، والمركبات الكهربائية.

ما الذي يجب قياسه في هذا القطاع

تنقسم أجهزة القياس في السيارات إلى مهمّتين تُحدَّد مواصفتهما بطريقة مختلفة تمامًا. أولاهما اختبارات التطوير والتحقق، حيث يجب أن يلتقط الجهاز إشارة سريعة التغيّر بدقة ويسجّلها، وقد تُحلَّل النتيجة أسابيع بعد ذلك. وأما ثانيتهما فالإنتاج والاختبار عند نهاية الخط، حيث تُجرى القياسة نفسها آلاف المرات بنتيجة قبول أو رفض واضحة وزمن دورة لا يحتمل الانزلاق.

هذا الفرق يقلب الأولويات تمامًا. فمنضدة الاختبار تكافئ على عرض النطاق، وعدد القنوات، والمزامنة، أما محطة الإنتاج فتكافئ على التكرارية، وزمن الدورة، وأداة تثبيت تقدّم القطعة بالطريقة نفسها في كل مرة. ونادرًا ما يؤدي جهاز اختير لإحدى المهمتين الأداء المطلوب في الأخرى، والمواصفة التي لا تقول أيّ المهمتين تعني تنتهي عادةً مبالغًا فيها للإنتاج أو مقصِّرة للتطوير.

والثابت الآخر هنا أن المتطلب يأتي غالبًا من خارج المنشأة. فقيم عزم الدوران، والضغط، ومعدلات التدفق، والمعامل الكهربائية، والتفاوتات الأبعادية كلها تأتي بتعريف مرفق، برسم، أو بمعيار عميل، أو بإجراء اختبار داخلي، فيكون العمل هو إيفاء ذلك التعريف لا اختيار جهاز بالهوى.

موضع الأجهزة في التصنيف

تطوير منظومات نقل الحركة ومناضد الاختبار

خلايا اختبار المحركات، وناقلات الحركة، والقيادة الكهربائية. ويُلتقط عزم الدوران، والسرعة، ودرجة الحرارة، والضغط، والتدفق معًا ويجب أن تكون متزامنة، ويكون عدد القنوات كبيرًا عادةً.

التحقق من المكوّنات والأنظمة الفرعية

المضخات، والمرشّات، والصمامات، ومبادلات الحرارة، والبطاريات تُختبر مفردة. وتسيطر التدفق، والضغط، ودرجة الحرارة، كثيرًا بمعدلات سريعة ومع متطلب تسجيل الحالة العابرة لا الحالة المستقرة.

الإنتاج والاختبار عند نهاية الخط

محطات التجميع وفحوص نهاية الخط. تراجع الضغط، والتدفق، وعزم الدوران، والاتصال الكهربائي، والتحقق الأبعادي، كلٌّ مقابل حدّ معرَّف داخل زمن دورة قصير.

قياس المركبة والأنظمة

قياس على المركبة أو على تجهيز الاختبار للمعامل الكهربائية، ودرجة الحرارة، والاهتزاز، والموضع. ويُستخدم العتاد المحمول كثيرًا، والبيئة أقلّ تحكمًا بكثير من المختبر.

أجهزة القياس المستخدمة في هذا القطاع

القياس	ما الذي يُقاس في هذا القطاع	الأجهزة التي تُحدَّد عادةً
الضغط	ضغط الوقود، والزيت، والنظام الهيدروليكي، والمكابح، والسحب والعادم، ساكنًا ومتذبذبًا	المرسلات والمحسّسات المختارة على أساس استجابة التردد التي تتطلبها القياسة، مع ترتيب الوصلية وحلقة الإحكام بحيث لا يؤثّر الحسّاس في المنظومة التي يقيسها
التدفق	تدفق الوقود، وسائل التبريد، والزيت، والهواء، بما في ذلك الحالات العابرة السريعة والكميات الصغيرة جدًا	مقاييس التدفق الكتلية بكوريوليس وبالإزاحة الإيجابية للوقود، والمقاييس الكهرومغناطيسية وفوق الصوتية لسائل التبريد، والقياس الحراري أو بالفرق في الضغط للهواء
درجة الحرارة	درجة حرارة سائل التبريد، والزيت، والعادم، والسطح، والمكوّن، على منضدة الاختبار وفي المركبة	الأزواج الحرارية وحسّاسات RTD، ويُحدَّد الاختيار بزمن الاستجابة وبما إذا كان الحسّاس يجب أن يُضمَّن في المكوّن المقيس
عزم الدوران، والسرعة، والموضع	عزم دوران العمود، وسرعة الدوران، والزاوية، والموضع الخطّي	محسّسات العزم على خط العمود، والمشفّرات، وحسّاسات السرعة، وحسّاسات الإزاحة أو الموضع لقياس المشغّلات
الكهرباء	الجهد، والتيار، والقدرة، ومقاومة العزل، وسلامة الإشارة في المنظومات التقليدية والكهربائية	محلّلات القدرة ومقاييسها المصنَّفة بحسب شكل الموجة، وأجهزة قياس مقاومة العزل لمنظومة الجهد العالي، وقنوات جمع البيانات بعرض النطاق الذي تتطلبه التبديلات
القياس الأبعادي والفحص	هندسة المكوّن، وجودة السطح، وسماكة الطلاء، والتحقق من التجميع	المقاييس، والمؤشرات القرصية، ومعدات القياس الإحداثية للتطوير، وأدوات قياس مُثبَّتة صُمِّمت لغرضها في الإنتاج حيث يكون زمن الدورة هو الحاكم

يجب ذكر ما إذا كانت القياسة للتطوير أم للإنتاج منذ البداية، لأنها تغيّر عرض النطاق المطلوب، وأداة التثبيت، والسجل أكثر مما تغيّر مدى القياس.

كيفية تحديد المواصفات لمنشأة صناعة السيارات

التطوير أم الإنتاج، يُذكر أولًا. فكلٌّ منهما يستدعي عرض نطاق، وزمن دورة، ومتطلبات تثبيت مختلفة، والقياسة الاسمية الواحدة تُحدَّد بطريقة لكل مهمة.
المعيار أو الرسم الذي يعرّف القياسة، بما فيه التفاوت والظروف التي يُطبَّق تحتها، لأن معيار القبول في هذا القطاع يأتي عادةً من خارج المنشأة.
عرض النطاق وزمن الاستجابة حيثما تذبذبت الكمية، فالحسّاس الأبطأ من الحالة العابرة ينتج سجلًا أملًا وهو ببساطة خاطئ.
المزامنة بين القنوات، لأن نتيجة منضدة الاختبار تكون عادةً العلاقة بين عدة إشارات لا قراءة واحدة مأخوذة منفردة.
زمن الدورة في محطة الإنتاج، فهو الذي يقيّد أداة التثبيت، وزمن الاستقرار، وطريقة الحكم على النتيجة، لا الجهاز وحده.
أداة التثبيت والتكرارية، لأن قياس الإنتاج لا يكون أفضل من طريقة تقديم القطعة إلى الجهاز.
الظروف البيئية: درجة الحرارة، والاهتزاز، والموائع، وعلى أعمال المركبات، انتفاء أي بيئة مضبوطة أصلًا.
السجل المطلوب، بما فيه ما إذا كان يرافق القطعة، وهل يُحتفظ به للتتبع، وبأي صيغة يجب إنتاجه.

المعايير والاعتمادات التي قد تنطبق

معايير اختبار العملاء والقطاع التي تعرّف طريقة القياس ومعايير القبول، وهي نقطة البداية للمواصفة عادةً.
متطلبات السلامة الكهربائية لمنظومات الجهد العالي، التي تحكم الأجهزة والإجراءات المستخدمة في منظومات نقل الحركة الكهربائية.
متطلبات السلامة الوظيفية والآلات حول مناضد الاختبار والمعدات الدوّارة، وهي ما يؤثّر في الحماية والتلازم لا في القياسة.
معايير المواد والأبعاد المطبَّقة على المكوّن موضع الاختبار، وهي التي تحسم ما يجب أن يُظهره الفحص.
نبيّن ما قد يتعين على المنشأة استيفاؤه. ولا ندّعي الحصول على موافقة لمنتج ما ما لم تُورَّدنا الشهادة بذلك، وتلتزم صفحات المنتج القاعدة نفسها.

التطبيقات في هذا القطاع

الأسئلة الشائعة

أسئلة عند توريد صناعة السيارات

الأسئلة التي تطرح في هذا القطاع قبل إتمام الطلب. إن لم يكن سؤالك مدرجًا هنا فأرسله مع بيان مهمتك، وسنجيب عنه إلى جانب عرض السعر.

ما الفرق بين أجهزة التطوير وأجهزة الإنتاج؟

عمل التطوير يحتاج عرض النطاق، وعدد القنوات، والمزامنة، حتى تُلتقط الحالة العابرة وتُحلَّل بعد ذلك. وعمل الإنتاج يحتاج التكرارية، وزمن دورة قصيرًا، وأداة تثبيت تقدّم القطعة بالطريقة نفسها في كل مرة، لأن النتيجة قرار قبول أو رفض يُتّخذ آلاف المرات. وتظهر القياسة نفسها في المهمتين، لكن الجهاز الذي يُختار لإحداهما نادرًا ما يكون الخيار الصائب للأخرى.

لماذا يهمّ زمن استجابة الحسّاس إلى هذا الحدّ على منضدة الاختبار؟

لأن الحسّاس الأبطأ من الظاهرة يعطي سجلًا أملًا، ومعقولًا، وخاطئًا. فقمة ضغط خُفِّفت بأخذ المتوسط، أو تدرّج حراري يبدو بطيئًا، يؤدي إلى استنتاج عن المنظومة هو في الحقيقة استنتاج عن الجهاز. وكلما تذبذبت الكمية، انتمى المحتوى الترددي للقياس إلى المواصفة إلى جانب مدى القياس.

كيف يُقاس تدفق الوقود بدقة؟

بقياس الكتلة لا الحجم، لأن كثافة الوقود تتغيّر مع درجة الحرارة، والكمية التي تهمّ في الاستهلاك هي الكتلة. وتُستخدم مقاييس التدفق الكتلية بكوريوليس حيث يلزم رقم مستمر، ومقاييس التدفق بالإزاحة الإيجابية حيث يُقبل القياس الحجمي أو الدفعي. والكميات الصغيرة والحالات العابرة السريعة هي الحالات الصعبة، وكلاهما ينتمي إلى الاستفسار مع مدى التدفق.

ما المطلوب لاختبار التسرّب عند نهاية الخط؟

تعريفٌ لمعدّل التسرّب الذي يُعدّ فشلًا، والحجم الداخلي للقطعة، وضغط الاختبار، والوقت المتاح. واختبار تراجع الضغط حسّاس لتغيّر درجة الحرارة أثناء الاختبار ولحجم المختبَر، فكل ذلك ينتمي إلى المتطلب لا إلى ما يُحسم بعد ذلك. وأداة التثبيت بأهمية الجهاز، لأن الاختبار لا يقيس إلا الحجم المغلق الذي يُعطى له.

هل تحتاج منظومات الجهد العالي إلى أجهزة خاصة؟

تحتاج أجهزة مصنَّفة للجهد ولفئة القياس المعنيين، ويجب أن تكون طريقة القياس آمنة التنفيذ أصلًا. فاختبار مقاومة العزل وقياس القدرة على منظومة نقل حركة كهربائية ليسا نظيريهما في الجهد المنخفض، وتصنيف الجهاز ينطلق من ذلك. اذكر جهد المنظومة وما يجب قياسه قبل اختيار أي جهاز.

ما الذي يجب أن يتضمنه استفسار السيارات؟

هل القياسة للتطوير أم للإنتاج، والمعيار أو الرسم الذي يعرّفها، والمدى والمحتوى الديناميكي للإشارة، ومتطلبات المزامنة والسجل، وترتيب أداة التثبيت إذا كان الفحص متكررًا، والبيئة عند نقطة القياس. فهذه الإجابات تحسم المواصفة، وتبقى الأسئلة بعدها تجارية.

المنتجات المنشورة

أجهزة القياس المتوفرة لهذا القطاع

مزدوجة حرارية مشبَّكة على الأنبوب برأس ملولب من فولاذ لا يصدأ وكابل مضفَّر من فولاذ لا يصدأ وأطراف شوكية بأكمام حمراء وزرقاء

الأزواج الحرارية

المزدوجة الحرارية المشبَّكة على الأنبوب

مزدوجة حرارية مشبَّكة بنابض، برأس ملولب من فولاذ لا يصدأ بسنّ M12×1,5 وكابل مضفَّر مدرَّع عالِم الحرارة، للقوالب والبثق وأشرطة التسخين ومواضع الضغط.

أنواع المعايرة: زوج حراري من النوعين K وE، فضلًا عن صيغة مقاومة PT100 في الجسم نفسه
مدى القياس: K من 0 إلى 800 °C؛ وE من 0 إلى 400 °C؛ وPT100 من -200 إلى 450 °C
السنّ: M12×1,5، قابل للنزع
طرف المجس: قطر أنبوبة خارجي 5 mm، بارز 10 mm