클램프 미터

클램프 미터의 정의

클램프 미터는 선로 안에 무엇을 끼워 넣는 대신 도체를 자기 회로로 감아서, 그 안의 전류를 읽습니다. 도체는 있던 자리에 있고 전원은 켜진 채로 있으며 측정값은 화면에 나타납니다. 이 제품군이 존재하는 이유가 바로 그것입니다. 정전할 수 없는 급전선, 배전반, 기계에서는 회로를 끊고 계기를 직렬로 넣을 자리가 애초에 없습니다.

도체 바깥에서 측정하면 그것대로 한계가 따라옵니다. 클램프부는 도체를 둘러 닫아야 하므로 도체의 지름이 사양의 한 항목이 되고, 값은 전류가 만드는 자기장에서 나오므로 작은 전류는 작은 자기장이며, 범위 아래쪽이 계기에게 힘든 자리가 됩니다. 또한 같은 전류를 반대 방향으로 나르는 두 도체는 서로 상쇄되므로, 둘을 함께 나르는 케이블이 아니라 하나의 도체만 감아야 합니다.

제품군 안에서 가장 중요한 결정은 클램프부가 교류 외에 직류도 측정하는지입니다. 해상도나 값만의 문제가 아닙니다. 둘은 서로 다른 센서로 만들어져 동작도 다르므로, 상용 급전선용으로 산 계기가 배터리 뱅크나 드라이브 출력에 필요한 계기를 대신하지 못하고, 그 차이는 주문 뒤에 되돌릴 수 없습니다.

클램프 미터 측정 원리

교류를 재는 클램프부는 전류 변성기입니다. 클램프부의 자기 회로가 도체의 자기장을 계기 안의 이차 권선에 결합하고, 거기서 유도되는 전류는 도체의 전류에 비례합니다. 이 구조는 수동적이라 회로에서 아무것도 끌어 쓰지 않지만, 변하는 자기장에만 반응합니다. 일정한 직류에서 변성기 클램프부가 아무것도 읽지 못하는 이유가 그것입니다.

직류까지 재는 클램프부는 갭을 둔 자기 회로 속에 홀 소자를 넣거나 플럭스게이트 구조를 써서, 전류가 만드는 정적 자기장을 읽습니다. 갭과 소자 때문에 클램프부는 위치에 더 민감해집니다. 도체가 그 사이 어디에 놓이는지와 완전히 닫혔는지가 둘 다 값을 움직이며, 변성기 클램프부는 여기서 대체로 자유롭습니다. 같은 계기에서 직류 값이 교류보다 낮은 정확도로 적히는 것이 보통이고, 작은 직류 측정값을 믿으려면 영점을 먼저 설정해야 하는 이유가 여기 있습니다.

그 다음 신호는 다른 교류 측정과 같은 변환 결정을 지나갑니다. 정류한 파형을 평균하는 계기는 사인파에서는 바르게 읽고 그 외에서는 낮게 읽으며, 진정 RMS 계기는 발열 등가값을 계산하여 같은 설비의 다른 계기들과 합의합니다. 가변속 드라이브, 스위칭 전원, 디머가 그 선택을 설명서가 아니라 사양의 자리에 올려 놓습니다.

구성 옵션

사양의 대부분은 정확도 등급이 아니라 이 결정들에서 정해집니다. 앞의 결정이 뒤를 제약하기 때문에 순서대로 확정하는 것입니다.

센서 형식과 클램프부 개구 폭을 먼저 결정합니다. 두 값이 함께, 그 계기를 어디까지 데려갈 수 있는지의 목록을 정하기 때문입니다.

클램프 미터 선택 방법

아직 정하지 못한 항목이 있으면 알려진 내용만 보내 주십시오. 적용 내용만으로 견적을 먼저 보내 드리고, 빈 부분을 채운 뒤에 확정할 수 있습니다.

가장 유사한 대체 제품

클램프 미터 문의가 보통 귀결되는 제품 유형과, 선택이 실제로 갈리는 지점입니다.

먼저 확정할 가치가 있는 경계는 도체를 끊을 수 있는지입니다. 끊을 수 있으면 직렬 연결이 더 정확한 방법이고, 끊을 수 없으면 클램프 미터는 타협이 아니라 그 일을 할 수 있는 유일한 계기입니다.

해당 문의에 포함할 내용

문의에 이 내용들이 담겨 있다면 첫 회신은 질문 목록이 아니라 견적이 될 수 있습니다. 수치를 모르는 경우 측정 업무 내용을 보내 주시면 무엇을 의미하는지 확인해 드립니다.

1. 전원과 부하의 성격, 그리고 용도 어디든 직류가 관련되는지
2. 감아야 할 가장 큰 도체의 지름 또는 버스바 폭
3. 관심 있는 전류의 양쪽 끝 값, 누설이나 대기 전류까지 포함
4. 파형이 사인파일는지, 아니면 드라이브·스위칭 전원·디머에서 나오는지
5. 설비 안의 측정 지점과 그에 따르는 안전 카테고리
6. 모터 기동 전류를 잡아 두어야 하는지
7. 온도, 주파수, 정전용량 같은 추가 기능을 같은 계기에 원하는지
8. 측정값을 기록하거나 내보내야 하는지, 아니면 화면에서 읽기만 하는지