- Plage de couple
- 0,015 à 20,00 N·m sur cinq tailles
- Exactitude
- ±0,5 % de la lecture ±3 digits sur quatre tailles ; ±1,0 % sur la plus grande
- Modes de mesure
- TRACK et PEAK
- Unités
- N·m, kgf·cm et lbf·in
- Lectures mémorisées
- Dix jeux, rappelés par leur numéro
- Interface
- RS232, en série sur cette génération
- Afficheur
- LCD à caractères grand format
- Boîtier
- 230 × 65 × 120 mm, 1,8 kg
- Usage continu
- 15 heures sur une charge complète
- Accessoires fournis
- LK26007, LK26009 et LK26012 sur les tailles intermédiaires
Un embrayage réglé au feeling dérive à mesure que l’outil chauffe et que l’embout s’use. La mesure qui arrête cette dérive est le couple de réaction au moment où l’embrayage patine, relevé sur le même montage à chaque fois.
Présentation du produit
Le testeur est un appareil de paillasse : une tête de réaction rigide, un adaptateur sur son arbre et un boîtier d’affichage qui conserve le pic. L’outil est tenu sur l’adaptateur, son corps étant immobilisé, de sorte que, lorsque l’embrayage se relâche, le couple entre dans le capteur plutôt que dans le poignet de l’opérateur.
Cette génération de la gamme place sur la façade les commandes qu’un poste de production utilise réellement : choix de l’unité, mode, remise à zéro du pic, une paire mémorisation et rappel, une touche de moyenne et une touche d’impression. Les mémoires conservent les réglages d’un ensemble de produits, si bien qu’un changement de série est un numéro à rappeler et non une nouvelle configuration.
Le capteur est un pont de jauges de contrainte logé dans la tête de réaction. Le couple appliqué à l’arbre déforme le pont, le pont produit une faible tension et l’instrument la convertit en une lecture de couple dans l’unité choisie.
Un embrayage ne délivre pas un couple stable. Il monte jusqu’au patinage, retombe, puis le moteur reprend ; la valeur utile est le sommet de cette première montée. PEAK la maintient. TRACK montre le signal tel qu’il se produit, ce qui est nécessaire pour mettre l’instrument à zéro avant une série et pour voir si un outil patine trop tôt ou trop tard.
La moyenne existe parce qu’un patinage isolé est bruité. Plusieurs lectures sont prises et la moyenne est retenue, car c’est le chiffre sur lequel un réglage d’embrayage doit être fait. La limite supérieure se règle à partir du même chiffre : une lecture au-dessus allume le voyant et déclenche une alarme sonore longue, si bien qu’un poste peut trier sans lire l’afficheur.
Partez du réglage que l’embrayage doit tenir, non du couple maximal de l’outil. Un testeur est le moins exact au bas de sa plage : le couple de travail doit donc se situer dans la moitié supérieure de l’échelle, tandis que le réglage le plus haut de l’outil reste dans la plage totale.
Regardez ensuite la vis. Une vis mécanique vissée dans le métal n’appelle pas la même taille qu’une vis autotaraudeuse dans le plastique, et un tournevis de précision sur un petit ensemble électronique appelle une taille plus petite encore. Choisir une seule taille pour les deux extrémités d’une usine revient souvent à mesurer le petit travail sur une échelle trop grossière pour lui.
Vérifiez ensuite ce que le poste fait du résultat. Là où la lecture doit être consignée, l’interface et la mémoire comptent plus que l’afficheur ; là où l’opérateur lit et ajuste sur place, l’alarme et le maintien du pic comptent davantage.
Confirmez enfin l’adaptateur. Le testeur mesure à la sortie de l’outil : l’adaptateur doit donc correspondre au porte-embout ou au carré d’entraînement utilisé, et un outil à nez particulier doit être réglé avant la commande plutôt qu’après.
Limites de mesure et critères de choix
La lecture ne vaut que ce que vaut le montage. Si le corps de l’outil peut bouger, une partie de la réaction est absorbée par ce mouvement et le pic est lu trop bas ; si l’adaptateur est desserré sur l’arbre, le pic est lu trop haut et de façon erratique. Les deux défauts ressemblent à un embrayage qui dérive.
Le couple est mesuré à la sortie de l’outil, et non au filetage de la vis. Le frottement dans le porte-embout, dans l’assemblage et sous la tête n’entre pas dans la lecture : un réglage d’embrayage pris sur la paillasse et un couple d’assemblage mesuré sur la ligne sont donc deux grandeurs différentes, même lorsque les chiffres se ressemblent.
Pour une vis déjà serrée, ce n’est pas l’instrument qu’il faut : mesurer le couple nécessaire à la desserrer demande un détecteur en ligne au niveau de l’embout, et non une tête de réaction sous l’outil. Et pour un outil dont la sortie est une suite de chocs plutôt qu’un entraînement continu, le pic du premier choc n’est pas le couple de travail : un testeur à chocs est alors le bon choix.
Chaque valeur ci-dessous provient de la documentation source. Lorsqu'un paramètre n'est pas indiqué dans les documents disponibles, il est marqué comme information requise plutôt qu'estimé.